Motoryzacja

Firma M.A.N. przystąpiła do budowy silników Diesla na skalę przemysłową. Sam Diesel przeniósł się na stałe do Augsburga w 1897 roku, gdzie założył własne biuro dla sprzedaży licencji na silniki według swoich patentów. W tymże roku kongres inżynierów niemieckich uznał wynalazek Diesla za jedno z największych światowych osiągnięć technicznych. Amerykanie zakupili licencje Diesla płacąc mu za nie milion dolarów. Diesel stał się człowiekiem niezwykle bogatym. W dalszych latach jednak przeżywał szereg wzlotów i upadków. Silniki, produkowane seryjnie i widocznie niezbyt dokładnie, zaczęły się psuć. Licencjobiorcy przestali płacić Dieslowi tantiemy. Diesel zaczął handlować nieruchomościami, co omal nie spowodowało jego kompletnego bankructwa. W pewnym okresie swego życia napisał rozprawę ekonomiczną o uzdrowieniu stosunków międzyludzkich. Praca ta została wyśmiana przez ekonomistów i socjologów. Diesel powrócił do swych prac konstrukcyjnych i zaczął próby nad realizacją koncepcji małego i lekkiego silnika wysokoprężnego, takiego, który by mógł napędzać pojazdy drogowe. Nie dokończył jednak swego dzieła.