|
Silnik daje się wymontować do dołu tylko w zespole ze skrzynią biegów. W związku z tym do przeprowadzenia tej czynności będzie potrzebny podnośnik kolumnowy samochodowy i specjalny dźwignik dla silnika. Jeśli nie dysponuje się takimi urządzeniami, to samochód należy ustawić na wysokich podstawkach i opuścić silnik ze skrzynią biegów na szeroką i stabilnie położoną deskę.
- Odłączyć przewód masowy od akumulatora.
- Wymontować przewód wlotowy powietrza.
- Odkręcić dolny przewód gumowy przy chłodnicy i spuścić płyn chłodzący do naczynia.
- Odłączyć od silnika dolny przewód układu chłodzenie.
- Odłączyć przewód prowadzący do termostatu/zbiornika wyrównawczego oraz górny przewód przy obudowie termostatu.
- Odłączyć przewody paliwowe przy pompie wtryskowej.
- Odkręcić opaskę przewodu przy górnej osłonie paska zębatego rozrządu.
- Odłączyć cięgna „gazu" i rozruchu przy pompie wtryskowej. W tym celu cięgno ,,gazu" wyciągnąć z przewodu kulowego, natomiast przy cięgnie rozruchu wyjąć zapinkę i wyciągnąć cięgno.
- Odkręcić od silnika przewód podciśnieniowy, przytrzymując przy tym króaec gwintowany w siłniku.
- Odłączyć przewód z dodatniego bieguna akumulatora.
- Ściągnąć złącze wielowtykowe od przekaźnika sterującego.
- Odłączyć drążek sterujący zmianą biegów,
- Okręcić przy skrzyni biegów linkę prędkościomierza.
- Odczepić linkę sprzęgła (patrz s. 11?).
- Odkręcić dwie śruby przedniego prawego zawieszenia silnika.
- Unieść samochód i ustawić na podstawkach.
- Zdjąć przednie koła.
- Wymontować przednią rurę wydechową kompletną.
- Okręcić przewód masowy przy skrzyni biegów.
- Usunąć zawleczkę, a następnie odkręcić nakrętkę koronową ze sworznia zwrotnicy,
- Odłączyć sworzeń zwrotnicy, używając odpowiedniego ściągacza.
- Wyciągnąć ze skrzyni biegów obie półosie napędowe.
- Półosie odpowiednio podwiesić drutem.
- Pod silnik i skrzynię biegów podstawić podnośnik samochodowy (używając podkładki drewnianej) i nieco unieść.
- Odkręcić od ramy zawieszenie silnika przednie prawe, przednie lewe i tytne.
- Zespół napędowy wysunąć z komory silnikowej do dołu. Ewentualnie wyjąć za pomocą deski i dwóch osób.
- Wmontowanie silnika przeprowadza się w kolejności odwrotnej. Zespół napędowy wsunąć ostrożnie od dołu do komory silnikowej, Śruby mocujące tylne zawieszenie silnika do ramy przykręcać momentem 40 N m. Tym samym momentem przykręcać zawieszenie silnika przednie prawe i lewe. Śruby powinno się najpierw dokręcać ręcznie, aby uniknąć naprężeń w elementach gumowych. Zwrócić uwagę na trzpień centrujący w prawym zawieszeniu silnika. Zamontować półosie (patrz strona 147). Wsadzić z obu stron sworznie zwrotnic i dokręcić momentem 70 N m. Nakrętki koronowe zabezpieczyć zawleczkami. Dokręcić przednie prawe zawieszenie silnika momentem 40 N - m. Sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów i w silniku. Po uruchomieniu silnika sprawdzić szczelność układu chłodzenia. Wyregulować prędkość obrotową biegu jałowego i maksymalną (patrz rozdz. 2.16),
|
